Машинку разобрал? Если снять тяги, то барабаны крутятся?
Разбирается так: вывинчиваешь болты из осей барабанов, упираясь концом отвёртки в край бочонка, средней частью аккуратно снимаешь кулачок с оси. Отвёрткой упираешься в насечку крышки бочонка (с задней стороны), постукиванием легкого молотка откручиваешь крышки. Направление резьбы "обычное".
После этого запоминаешь положение меток на тарелочке, которой прикрыт барабан. В ось барабана (спереди) упираешь деревянный предмет, по которому слегка постукиваешь молотком, чтобы выбить тарелочку, которую прикрываешь левой рукой от падения.
Получается, что нужны три руки, но при помощи коленей или что у кого еще есть, можно управиться двумя.
Вынимаешь барабан, тарелочку, всё протираешь тряпочкой, смоченной керосином, кстати, имеет смысл почистить ёршиком  кроны (если есть специальный гибкий ершик, то твоё счастье.
Смазываешь шейки бочонка небольшим количеством масла, сам бочонок - керосином или веретенкой, вставляешь, сзади накрываешь тарелочкой (запомнил положение меток?), легким постукиванием ручки отвертки наживляешь, навинчиваешь крышку. Теперь: тюк по центру крышки, повернул, тюк-повернул, и т.д. завинчиваешь крышку барабана, проверяя осевое перемещение оного, а также свободу вращения. Когда барабан будет зажат тарелочкой и стаканом (исчезнет осевой люфт и затруднится вращение), открути крышку на 1/4 оборота и тюкни по оси барабана спереди через деревянную проставку, тарелочка отпустит барабан и он начнет вращаться. Педали (рычаги) обычно особой "рояли" не играют.
Если шейки барабанов погнуты, то самостоятельно это исправить вряд ли получится, - придется ехать в областной центр, там должны быть мастера по дудкам, либо в филармонии, либо в штабном оркестре...

Мне кажется, есть смысл проверить пружины внутри вентеля. А может погнуты направляющие тяги...

Проверь эти "загогулины", для этого сними фиксирующий винт который держит кулачок (он из силумина или латуни) и тяги. Сними кулачок (там винтик обычный) потом вместо винтика, подсоеденив тягу и кулачок, используй пластик (подходит ушная палочка с ваткой на концах) так вот там как раз по диаметру подходит, засунь силой - не бзди (без ваты естественно), сломать там нечего. Только не обрезай палку, т.к. хрен вытащишь потом.

И вот с такой конструкцией можно проверять где трёт. Если всё двигается СВОБОДНО, то и пластик выдержит и будет крутица. Если нет - то первое:
-здесь уже писали, что проверь клёпки на соеденителях (они могут быть засраны и срань мешает свободному ходу тяг) Прочисть в керосине, что бы грязь вышка, капни НЕ густово масла пока и покрути в руке.
второе:
пасатижами или пальцами позагибай (чуть-чуть), найди положение для свободного хода тяги, ПОКА делать ВСЕ НА ОДНОЙ не старайся все четыре гнуть сразу (не поможет), гни не бойся, т.к. латунь. Раньше у меня была туба "Амати", там тяги из силумина делали, вот начал гнуть и пипец - сломал.
третье:
а пружины в "будильнике" отвечают свободному ходу? Может они уже "деревянные"? Тока не разбирай "будильник" - очень трудно его потом собрать.

Уже Паша писал, что бочонки должны свободно крутиться без педалей, тоесть отсоедени "кулачки" и пальцем покрути за шейку бочонка. Если он, крутится легко, то клёво, если с шелестом и хрустом или ваще встаёт на пол пути, то лажа. На "мойку" и "разбор" отправляйся, и не факт что соберёшь потом всё правильно, там нижняя шайба - гемморойная, чуть сдвинул или утопил глубже - беда, она прижимает бочонок и не даёт ему вращатся.

В своё время я собаку съел на етх "совковых" педалях, разбирал и собирал как конструктор раз в месяц, что бы как то нажимались вентиля. Но фишка в том, что если не обжимать шейку бочонка и горло стаканчика, то со временем там образуется элипсис, который и тормозит вентильный механизм. Чем дольше на "раздолбае" играешь, тем сложнее устранить эту проблему. Отсюда и стук кстати появляется (болезнь Ленинградок). Разбивается этот узел в хлам. Почему?
Потому что латунь мягкая, а не калёная, как на "фирме", поэтому и ключи от замков и бочонки делают из одного материала.

PS
Ребята!!!

Машинка - это весь механизм - начиная от 1-4 вентиля, сюда входят стаканчики, бочонки, педали, подстроечные кроны 1-4 клапана, "кишки" маленькие. Этот узел впаивается в основные толстые "кишки" и раструб, и ремонту не подлежат. Я отдавал сам мастеру новую машинку, а он вываривал старую. Об этом уже писал. После такой операции туба становится практически новой, т.к. появляется компрессия и свежие узлы вентилей (стаканчик+бочонок).
Педали - это последнее, куда надо вмешиваться, они только толкают тяги и всё - это не машинка, а педали. Поэтому когда говорят "американская машинка" не совсем понятно, что имеется ввиду.

Есть фирменные пробки, а можно проявить эрудицию.

Из под винных пробок вырезать - незяяя. Теперь халтурят на пробке, её пресуют, а не из цельной делают, поэтому этот вариант отметаем сразу.

Я пошёл в Спорт-магаз и купил прыгалки, благо щас есть резиновый шнур различного диаметра, и подобрал по свою подковку от тубы, именно тот диаметр, чтобы вставить без труда. Два метра этой резины хватит на 100 лет.

Пользуйся, ты уже мастер по ремонту.